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每日点评:大众能赢得当下 恐怕会失去未来

文章作者:www.gzzhangyang.com发布时间:2020-01-11浏览次数:1802

[汽车新闻网报道]每日评论:大众可以赢得现在,可能失去未来

评论:周丽君

[最直白的语言,最直接的表达,触及汽车市场的关键点,面对问题的根源]

首先,大众可以赢得现在,但可能失去未来!本德润承诺在2014年超越丰田,但在决定未来的新能源汽车领域,丰田的年销量已经超过100万辆,而大众还不到丰田的零头。还不清楚本德仁的勇气从何而来。此外,大众计划出售100多万辆电动汽车,将于2020年出售,而丰田将于2015年推出氢动力汽车。形势严峻。本德伦应该回家,尽快筹钱。不要出来吓唬丰田。在MQB平台花费公众500亿欧元之前,本德润一定已经披露了这一点,未来混合和纯运动预计不会节能。

每日点评:大众能赢得当下 恐怕会失去未来

在第二财年和2013财年,大众汽车的营业利润达到117亿欧元,而中国合资企业的营业利润上升至43亿欧元。如果算上大众在中国的全资DSG工厂和进口业务,2013年中国为大众贡献了多少利润?

3。车辆信息网络正在拆除高尔夫6和高尔夫7。中午,我在一个汽车拆解车间和朋友聊天,了解到被称为最先进生产线的MQB也被激光焊接穿透。从迈腾到帕萨特,这种现象似乎存在于被汽车拆除车间拆除的公共汽车中。激光焊接是公众的核心卖点。车体的安全性不低于防撞梁的安全性。如果这不是事故,它经常被焊穿。公众应该考虑召回它吗?

4。雷诺和日产的合资企业越来越像兄弟,患难与共。

v . 2012年12月,沃尔沃与中国发展签署了12亿美元(9.22亿欧元)的贷款协议。2013年11月,沃尔沃又与CDB签署了8亿美元(48.75亿元人民币)的协议。2014年3月,吉利与中国进出口银行签署了200亿元人民币的协议。在短短一年半的时间里,李书福为沃尔沃和吉利在海外借入了300多亿元人民币。李书福沉迷于一场多大的象棋比赛?

6。CCAV的315和其他战略轰炸机在观光巴士/高级车辆的旗帜下轰炸了低速电动车制造商。那么,奇瑞、中泰、比亚迪、力帆等所谓的正规军能否及时清理战场,推出低速电动车?

7。长安CS35将配备三菱的1.5T发动机。为什么不在2013年推出商志XT自主1.5T发动机呢?相关消息透露,CS35的机舱过于紧凑,长安自己的H15T发动机无法布置,所以使用了东安三菱的发动机。否则,CS35的1.5T版本早就问世了。那我也很好奇,为什么不用长安的1.3T发动机呢?你之前不是宣传过发动机将于2012年安装在宜东吗?为什么它还没有出现?

8。通用汽车将于北京时间3月20日发布新一代小排量动力总成,包括11个动力单元和一个双离合器变速箱,排量范围为1.0L-1.5L,以及一个混合动力总成。想想通用汽车也将SAIC拉进合作伙伴关系的时候,但现在它实际上是第一个发布它的公司。它被怀疑有功劳。SAIC的主席胡茂元叫什么名字?你不去美国向通用汽车公司寻求解释吗?

9。当被问及海外市场延迟开放的问题时,SAIC高管经常给出看似有远见的答案,比如“先打造品牌,然后增加销量”。我想知道,销售额没有上升,拿什么树品牌呢!例如,西亚特2012年在中国销售了2200辆汽车,2013年销售了1100辆汽车。因此,它于2014年撤军。退一步说,如果海外市场早就被你打开了,SAIC还会说“先品牌后销售”吗?

10。如果吉利的战略计划持续五年以上,可靠率几乎是0%。例如,2007年,计划在2013年生产和销售200万辆汽车,在海外生产和销售130万辆汽车,等等。被彻底打败了。大众的长期计划也远不可靠。2007年,计划2018年在中国销售200万辆汽车。因此,它于2011年实现。吉利的一年短期计划是可靠的,可靠率为60%。例如,吉利过去三年的年度预期相对保守,实际增长相对保守。

11。作为lo

12.任何观点都有对错之分。评论家们一直在努力创作手稿。他们唯一能做的就是耐心等待读者的批评,然后仔细总结并继续改进手稿。如果我们能将自己的意见的可接受性提高至50%以上,已经是值得称赞的。微博等。也有助于评论员将读者的体验阅读融入早期写作过程。评论家对读者的敬畏是他们对自己观点的辩护。

13。看看PSA和大众。谁是第一个在中国推出低价品牌的人?

十四、一辆电动车需要七八个小时,而且成本不到100元。例如,如果采用换电模式,电池收入无法支付购买成本,收入期比退休期长得多……建造充电站很难盈利。开放市场和鼓励私人资本进入几乎是不可持续的。退一步说,如果这个项目是好的,国家电网会移交吗?最好将收费纳入供水、供电和供气等城市基础设施项目,或者鼓励家庭参与。

15。通过分析和总结许多汽车公司的召回事件,我们发现了几个非常有趣的现象。首先,大多数汽车公司的召回对其年终收益影响不大,除非是极少数的大规模召回。第二,在任何召回事件中,大多数主要负责人都将受到不同程度的惩罚,包括更换职位、调动和解雇。因此,如果社会监督足够,汽车公司不会拒绝召回。像中国一样,消费者的利益只能被踢开。

16。李霞可以生存十多年,这正好显示了李霞品牌的吸引力。如果我们继续用所谓的新品牌来分化李霞,我们会不怕冒险吗?

17。与完全整合的南汽和长河相比,李霞仍然相对幸运,只是被一汽边缘化。但至少我还能靠我的旧钱生活十多年。现在,旧资本几乎被吃掉,天津一汽无法再突破,也面临风险,尤其是如果一汽继续边缘化天津一汽。

18。从2002年到2014年的十年间,当李霞被一汽、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等收购时,不仅实现了巨大的产品升级,而且经历了许多巨大的升级。自封的天津一汽不仅失去了市场,也失去了抓住市场机遇和自我反省的能力。批评和调整的不仅仅是天津一汽本身,还有幕后运营商一汽!

19。

东风沈峰李春荣在微博上讲了一个笑话,说他正在阳台上吃馅饼,听一对男女在楼下聊天。女:“我们结婚后,你能给我买个沈峰吗?一生中只有一次,买第二个汽车品牌让我如释重负!价格是65,800元。男孩淡淡地说,“只要天上有馅饼,我一定会给你买下来,永远爱你。春哥听了,便把饼扔在了小男孩头上。来吧。[我想了很久,觉得有点奇怪,如果女人是个累赘,楼上的兄弟不是幕后老板。所以,我给春蓉编了个笑话:春哥,我姐姐叫你还是派!]

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